BMW mostra supercarro híbrido
Vision EfficientDynamics vem com motor 1.5 a diesel e mais dois elétricos
DA REDAÇÃO
 

BMW Vision EfficientDynamics deve ditar uma nova tendência no design dos próximos lançamentos da marca
A BMW revela uma visão radical do futuro como protótipo Vision EfficientDynamics, um supercarro híbrido capaz de ter o desempenho de um M3 e o consumo de um pequeno Mini Cooper. Esse feito foi conseguido graças à combinação de uma série de tecnologias. Já começa pelo conjunto mecânico que inclui um motor 1.5 turbodiesel, que consegue ser mais eficiente do que o mais moderno 2.0 de hoje em dia. Tem apenas três cilindros, rende 163 cavalos e 29,6 kgfm de torque e será usado na Série 1 a partir de 2011. Fica acoplado ao câmbio seqüencial de seis marchas do esportivo M3. Em conjunto com o esse motor a combustão funcionam mais dois elétricos, um para cada eixo.

Para dirigir esse protótipo é preciso escolher um dos modos de condução. O primeiro soma as potências dos três motores, chegando a 356 cavalos, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Outro usa apenas a força dos motores elétricos e o terceiro apenas o motor turbodiesel. A autonomia total é de 693 quilômetros e a recarga das baterias de lítio pode ser feita em tomadas de 220 ou 380 volts e ainda pelo sistema que aproveita o calor dos freios. Outro ponto importante desse modelo conceitual é que ele é o primeiro a ser desenhado pelo novo chefe do departamento de desgin da BMW, Adrian von Hooydonk, que deve ditar uma nova tendência no visual dos próximos lançamentos da marca alemã.
 

Equipado com três motores, o protótipo tem 356 cavalos e pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos

Maverick GT: fuga da rotina

Cupê esportivo nacional volta à plena forma depois de longa restauração

Renato Bellote// Fotos: Fabio Aro
Fabio Aro
Ford Maverick GT 1973


A década de 70 foi única sob vários aspectos. A moda abusou do exagero criando looks marcantes. A música embalou milhões de mentes que buscavam apenas liberdade de espírito. No campo automotivo a crise do petróleo tirou os beberrões das ruas, mas não sem antes dar espaço a algumas máquinas inesquecíveis.

É interessante salientar também que o mundo passava por um período de transformações. Guerras, novas tecnologias, fim dos Beatles, morte do rei do rock Elvis Presley. Realmente foram anos que não passaram em branco. Aliás, a própria televisão em cores passou a marcar presença nos lares brasileiros.
Fabio Aro



Estávamos vivendo o chamado ”milagre econômico” e foi uma época de grandes esportivos equipados com motores de oito cilindros em V. É o caso deste belíssimo Ford Maverick GT, na cor Laranja Mandarin, que saiu da linha de montagem exatamente no dia 13 de dezembro de 1973. E ninguém melhor do que o dono da máquina, Reinaldo Silveira, para contar essa história em detalhes.

O título da matéria nos remete ao slogan que a empresa criou com o intuito de estimular as vendas. Nesse período ele tinha concorrentes de peso e disputava a atenção com o Dodge Charger R/T e o Chevrolet Opala SS, isso sem falar do Puma GTB S1, que chegaria mais tarde esquentando a briga.
Fabio Aro



Entre uma série de curiosidades sobre o carro, uma se destaca: quase que o modelo não veio para o Brasil. A Ford estudava a idéia de trazer o europeu Taunus em seu lugar. Mas o sucesso do Maverick nos Estados Unidos fez com que a diretoria mudasse de idéia. Até se comenta que um laboratório feito com possíveis compradores apontou a escolha da primeira opção, mas o norte-americano acabou sendo lançado.
Fabio Aro



Esse clássico nacional chama a atenção à distância. As faixas pretas na carroceria evidenciam seu espírito esportivo. Como muitos veículos antigos esse também passou por um rigoroso processo de restauração. “O trabalho durou oito meses, de dezembro de 2006 a julho de 2007. Suspensão e embreagem novas, motor retirado, pintado e todos os selos substituídos. Coletores de exaustão aluminizados. Sistema elétrico novo. Interior original, com bancos de couro respeitando o padrão de fábrica. Essa restauração foi conduzida pelo João Rondini, com resultados muito bons”, conta Reinaldo.

Uma das características mais marcantes é o ronco do veoitão, que não passa sem ser notado. Ele recebeu um carburador quadrijet da Holley, comando de válvulas Crane 272/278º, coletor de admissão Edelbrock de alumínio, distribuidor Mallory e ignição Crane. O sistema de escapamento é um 8x2 e o Ford despeja aproximadamente 260 cavalos brutos no asfalto. E tem mais: “o câmbio é um Tremec T5 e o carro ainda tem freios a disco nas quatro rodas e utiliza pneus Cooper Cobra 225/60 R14 na frente e 245/60 R14 na traseira”, salienta o proprietário.
Fabio Aro

Reinaldo também conta que tem outras máquinas na coleção, mas o cupê da Ford tem uma história especial. “A mais marcante é que sempre quis um Maverick, que acabou sendo só o terceiro carro antigo que adquiri depois do Landau 1981 a álcool e do Charger R/T 1978”, ressalta. “Logo que comprei meu pai ficou muito contente, pois sabia da minha vontade de ter um deles. Então ele foi para a restauração e sempre me perguntava quando ficaria pronto. Infelizmente o processo somente terminou dois meses após seu falecimento”, diz.
Fabio Aro

O GT segue se destacando no trânsito e também na passarela. Ele participou dos desfiles dos dois últimos eventos chamados de “Maverick Night”, realizados no sambódromo do Anhembi. Além disso, sai para esticar os músculos a cada quinze dias, sempre abastecido com gasolina aditivada.

Desse modo o esportivo marcou vidas, deixou lembranças e, mesmo após trinta e seis anos, segue fascinando as pessoas de espírito jovem e apaixonadas por carros. No caso do Reinaldo ele passou a simbolizar também, de certo modo, um elo forte e eterno entre pai e filho.
Fabio Aro

Carros Tunados
Carros Tunados

Os carros tunados cada dia mais estão ganhando as ruas. Esta é uma mania que existe há bastante tempo, mas foi a partir de 2001, com o lançamento do filme Velozes e Furiosos que pode-se perceber o aumento no número de carros tunados em todo o mundo. O tuning nada mais é do que personalizar um carro, ou seja, colocar rodas esportivas e grandes, insufilme, adesivos, saia e outros. As transformações são feitas tanto externamente quanto internamente, visto que alterações no motor, suspensão e outros também são realizadas, visando também a segurança e estabilidade do veiculo. Analisando a história dos carros tuning, pode-se perceber uma tendência na Europa na década de 60, onde eram procurados acessórios para personalisar os carros.
Carros Tunados

Carros tunados representam parte da personalidade de seus donos, pois cada automóvel possui suas características próprias. No final das contas, não importa o carro que esta sendo tunado, e sim as modificações que são feitas. Temos desde carros antigos tunados, até os mais novos. E a idade do proprietário de um carro tunado não é fácil de se saber, temos jovens que acabaram de comprar seu primeiro carro e já o tunaram, e pessoas de mais idade também, apaixonadas por tuning.

Deve-se tomar muito cuidado quando se pretende deixar um carro tunado, pois hoje em dia a lei é muito rigorosa no que diz respeito à modificações realizadas. Tudo deve estar dentro dos conformes, por isso, antes de começar a tunar é preciso verificar os limites impostos pela lei. Insufilmes muitos escuros, carros muito rebaixados, motores modificados incorretamentes são fatores que podem acarretar em multa. E não é só visando a lei que se deve haver preocupação com carros tunados, mas também com o fator segurança. Todas modificações realizadas alteram de alguma maneira a performance, por isso não é qualquer um que está apto a fazer tuning, isso deve ser feito por mecânicas especializadas, apesar de apresentarem um custo mais alto, mas deve-se pensar que as vez